Ducati legt sein Naked Bike als nummerierte SP auf. Basis ist die Modellgeneration von 2025, ergänzt um Carbonräder, Trockenkupplung und Rennstreckenteile. Jede Maschine trägt eine per Laser in den Lenker gravierte Seriennummer. Sie kommt ab März 2027 als einsitzige Winter-Test-Version nach Europa.
Motor:
Desmosedici Stradale, 1.103 cm³, 90-Grad-V4 mit gegenläufiger Kurbelwelle. 214 PS bei 13.500 U/min (US-Version: 205 PS), 12,2 kgm (rund 120 Nm) bei 11.250 U/min.
Kupplung und Antrieb:
STM-EVO-SBK-Trockenkupplung aus Aluminium mit neun Scheiben. Gegenüber der Ölbadkupplung der V4 S soll sie die Anti-Hopping-Funktion verbessern und Schubphasen geschmeidiger machen. Die Motorbremswirkung lässt sich über andere Sekundärfedern anpassen. Der offene Carbon-Kupplungsdeckel liegt bei und ist nur für die Rennstrecke gedacht. Dazu kommt eine 520er-DID-ERV7-Kette.
Öl:
Die Trockenkupplung erlaubt das Ducati Corse Performance Oil (mit Shell entwickelt), das laut Ducati bis zu 3 PS mehr Spitzenleistung bringt.
Räder und Gewicht:
Carbonräder mit fünf geteilten Speichen sparen gegenüber den Schmiederädern der V4 S 950 g ungefederte Masse. Das Trägheitsmoment sinkt vorne um 12 und hinten um 19 Prozent. Gewicht 188 kg fahrfertig ohne Kraftstoff, 16-Liter-Aluminiumtank, Lithiumbatterie, Pirelli Diablo Supercorsa V4 (hinten 200/60).
Fahrwerk:
Elektronisches Öhlins Smart EC 3.0 (Ducati DES 3.0) mit NIX-30-Gabel, TTX-36-Federbein und Lenkungsdämpfer. Schnellere Hydraulikventile sollen das Ansprechen verbessern.
Ergonomie:
Gefräste, einstellbare Aluminium-Fußrasten mit Carbon-Fersenschützern, umkehrbares Schaltschema.
Bremsen:
Zwei 330-mm-Scheiben, Brembo-Hypure-Monobloc-Sättel, MCS-19.21-Pumpe mit drei Konfigurationen und Hebel-Fernverstellung am linken Lenker auch während der Fahrt. Gefräste Hebel, Carbon-Luftführungen zur Bremsenkühlung für abgesperrte Strecken im Lieferumfang.
Elektronik:
Sechsachsen-IMU und Ducati Vehicle Observer. Race eCBS mit Kurvenfunktion, Traktions-, Slide- und Wheelie-Kontrolle, Power Launch, Quickshifter 2.0, Engine Brake Control.
Vier Riding Modes:
Race, Sport, Road, Wet.
Cockpit und Licht: Neues 6,9-Zoll-TFT (8:3), Voll-LED mit Tagfahrlicht. Data Logger und Multimedia System sind vorbereitet.
Im Vergleich zur Panigale V4 SP ist sie etwas schwächer (214 statt 218 PS) und hat einen kleineren Tank (16 statt 17 Liter) und vier statt fünf Riding Modes. Das Gewicht ist mit 188 kg identisch.
